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99%的港口人沒(méi)見(jiàn)過(guò)的移動(dòng)式港口起重機(jī)!
Jan 24, 2018
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“三胞胎”南下印度洋

近日,3臺(tái)“杰馬”移動(dòng)式港口起重機(jī)(“杰馬/GENMA”,潤(rùn)邦股份旗下專業(yè)物料搬運(yùn)品牌),離開(kāi)江蘇如皋港駛往印度Paradip港。老港機(jī)們都聽(tīng)說(shuō)過(guò)門機(jī)、橋機(jī)、岸橋、輪胎吊,那么什么是移動(dòng)式港口起重機(jī)呢?


什么是移動(dòng)式港口起重機(jī)(MHC)

移動(dòng)式港口起重機(jī),英文全稱 Mobile Harbor Crane,通??s寫(xiě)并簡(jiǎn)稱為MHC。是一種適用于中小港口的靈活高效的港口設(shè)備,用于集裝箱、散貨、件雜貨的搬運(yùn),有固定式、輪胎式、軌道式等多種安裝、行走方式。目前在海外應(yīng)用較為廣泛,國(guó)內(nèi)更多地應(yīng)用門機(jī),該機(jī)型可視為門機(jī)的升級(jí)產(chǎn)品。怎么個(gè)升級(jí)法呢?一句話概括:MHC因其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式,使其同時(shí)有港口門座起重機(jī)和輪胎自行式起重機(jī)的特點(diǎn)。


“杰馬”MHC——亞洲地區(qū),第一個(gè)吃螃蟹

移動(dòng)式港口起重機(jī)(MHC),主要由歐洲品牌制造提供,因其應(yīng)用靈活、使用壽命長(zhǎng)、二手機(jī)殘存價(jià)值高且在二手機(jī)市場(chǎng)具有高度流通性,深受國(guó)外港口碼頭青睞,得到廣泛應(yīng)用。反觀在國(guó)內(nèi),該機(jī)型還未得到廣泛應(yīng)用。國(guó)內(nèi)大碼頭一般多為專業(yè)化碼頭,更青睞于岸橋等專業(yè)化大型設(shè)備。而一般小碼頭,又由于價(jià)格的原因,多選普通門座機(jī)。表面看是港口使用習(xí)慣的不同。深層次看,則是國(guó)內(nèi)外港口碼頭的發(fā)展進(jìn)程不同。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,契合國(guó)內(nèi)港口碼頭的整合大潮,該設(shè)備也將逐漸得到國(guó)內(nèi)用戶的認(rèn)同。


MHC,國(guó)內(nèi)已有后來(lái)人

早在2015年,業(yè)內(nèi)已有風(fēng)聲,國(guó)內(nèi)數(shù)家知名港機(jī)品牌想要切入MHC市場(chǎng),然遲遲未見(jiàn)動(dòng)靜。終于在2017年末,出現(xiàn)了后來(lái)人??梢韵胍?jiàn),未來(lái)MHC市場(chǎng)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)都將加劇。
然而,“杰馬”從未止步不前。歷經(jīng)5年和市場(chǎng)的交流反饋,2018年1月,“杰馬”MHC第二代機(jī)型正式問(wèn)世。相較于第一代產(chǎn)品,第二代產(chǎn)品的多邊塔柱式結(jié)構(gòu),抗扭矩性能一步增強(qiáng)。應(yīng)用效率和傳統(tǒng)MHC市場(chǎng)的老品牌相差無(wú)幾。


工匠精神:面面俱到、打造一流產(chǎn)品

無(wú)論是從“杰馬”MHC的海外拓展歷程,還是從國(guó)內(nèi)其他品牌研發(fā)MHC的歷程,都不難看出,中國(guó)制造走向國(guó)際化絕非易事。即便如此,“杰馬”仍在一次次的項(xiàng)目磨合中,優(yōu)化機(jī)型、調(diào)整修正服務(wù)內(nèi)容,一步一個(gè)腳印,讓客戶獲得更加優(yōu)化的產(chǎn)品應(yīng)用體驗(yàn)。除了增加海外辦事處,拓展銷售版圖、增加與客戶面對(duì)面溝通機(jī)會(huì)以外。“杰馬”在原有的快速響應(yīng)的國(guó)際售服團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)上,增強(qiáng)了本地化服務(wù)特色。招聘并培訓(xùn)更多有經(jīng)驗(yàn)的當(dāng)?shù)厝耍寽贤ǜ咝?,最大程度?yōu)化客戶體驗(yàn)。


MHC兼具港口門座起重機(jī)和輪胎自行式起重機(jī)的特點(diǎn) 一方面,MHC具有港口門座起重機(jī)的特點(diǎn):

  • 視野開(kāi)闊

    MHC具有上下兩個(gè)司機(jī)室,上部司機(jī)室位于塔柱中部除能夠操縱起重機(jī)起升、變幅和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的單動(dòng)和聯(lián)動(dòng),還可操縱行走機(jī)構(gòu)和支腿的伸縮動(dòng)作,且駕駛員視野開(kāi)闊,提高了裝卸效率,減少了事故率。下部司機(jī)室位于轉(zhuǎn)臺(tái)上,主要用于起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸。

    1
  • 臂架鉸點(diǎn)高,作業(yè)空間大

    MHC屬于動(dòng)臂式起重機(jī),臂架鉸點(diǎn)位于塔柱中部,有效作業(yè)空間大,增大了起重機(jī)的有效作業(yè)幅度和起升高度,便于起重機(jī)靠近船舶及貨垛作業(yè)。

    2
  • 設(shè)置有補(bǔ)償滑輪

    MHC塔柱上部設(shè)置有補(bǔ)償滑輪,使重物在變幅過(guò)程中運(yùn)動(dòng)軌跡水平或近似水平,降低變幅過(guò)程中重物升降耗費(fèi)額外驅(qū)動(dòng)功率。

    3
  • 雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)

    MHC可配備雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),既能夠通過(guò)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)整機(jī)進(jìn)行作業(yè),也能夠通過(guò)外接岸電視線全電力驅(qū)動(dòng);也可只配備小型柴油機(jī),用于轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu),其他作業(yè)動(dòng)作均由岸電提供動(dòng)力,降低起重機(jī)造價(jià),減少?gòu)U氣排放及噪聲污染。

    4
  • 工作平穩(wěn)可靠

    MHC起升時(shí)能夠視線輕載高速和重載低速,回轉(zhuǎn)時(shí)能夠隨著工作幅度增大或減小自動(dòng)降低或升高回轉(zhuǎn)速度,工作平穩(wěn)。

    5

另一方面,MHC又具有輪胎自行式起重機(jī)的特點(diǎn):

  • 機(jī)動(dòng)性

    MHC能夠視線自行裝配,臂架和塔柱能夠在短時(shí)間內(nèi)放倒或豎立。轉(zhuǎn)場(chǎng)方便,既能夠在港口前沿作業(yè),也能夠在后方堆場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。

    1
  • 經(jīng)濟(jì)性

    MHC整機(jī)重量?jī)H為同級(jí)別岸邊集裝箱起重機(jī)的30%-40%,價(jià)格僅為岸邊集裝箱起重機(jī)的50%-70%。

    2
  • MHC高度靈活性&適應(yīng)性

    MHC可通過(guò)更換吊具及底盤(pán)類型實(shí)現(xiàn)多種作業(yè)方式,滿足不同功能需求。

    3

“杰馬”MHC發(fā)展歷程

  • 2013年年底,“杰馬”進(jìn)入MHC市場(chǎng),成為亞洲區(qū)域,第一個(gè)成功開(kāi)發(fā)制造此設(shè)備的品牌
  • 2014年4月,“杰馬”MHC亮相新加坡2014 TOC Asia展會(huì)
  • 2016年6月,2臺(tái)輪胎式GHC100,交付至緬甸MIP
  • 2016年11月,1臺(tái)軌道式GHC200,交付至瑞泰碼頭
  • 2017年1月,2臺(tái)軌道式GHC60,交付至潤(rùn)禾碼頭
  • 2017年10月,1臺(tái)輪胎式GHC63,交付至江蘇穩(wěn)強(qiáng)海工
  • 2018年1月,“杰馬”發(fā)布并下線第二代MHC產(chǎn)品,優(yōu)化原有設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)
  • 2018年1月,3臺(tái)輪胎式GHC100,交付至印度Paradip 港
  • 2018年1月,“杰馬”海外銷售辦事處擴(kuò)增至22國(guó),覆蓋中東、南美、東南亞、南亞等重要地區(qū)
  • 2018年1月,“杰馬”國(guó)際售服團(tuán)隊(duì),在原有的快速響應(yīng)基礎(chǔ)上,增加了本地化特色,更多地吸納、培訓(xùn)本地有經(jīng)驗(yàn)的維保人員,更好地理解客戶、服務(wù)客戶。


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